RM新时代为什么经常升级,RM新时代还出款吗

扭力扳手用于機械裝配已經有較長的歷史。扭力扳手是對控制螺紋副的連接質量尤其是批量生產的裝配作業(yè)發(fā)揮了很大作用。不可否認近一二十年來，由于各種氣動扳手，尤其是高精度電動擰緊扭力扳手的不斷發(fā)展和推廣作用，扭力扳手的使用覆蓋面已有所減�。ㄈ缭谵I車動力總成等裝配領域）。但是，扭力扳手鮮明的技術特點，決定了它們在制造業(yè)，特別是汽車制造業(yè)中的存在價值。以分別位于北京和上海、不久前剛投入批量生產的兩個中、高檔轎車生產廠為例，在他們才上市就大受消費者青睞的轎車總裝線上，扭力扳手占了裝配擰緊工具的很大比例，包括在一些比較重要的連接部位裝配中使用。

近年來，隨著新技術的不斷引入，扭力扳手（尤其是電子扭力扳手）的功能得到了很大提升和拓展，對螺紋連接裝配質量和工作效率的提高起了很大促進作用。

新一代數顯扭力扳手

扭力扳手兼具擰緊工具和檢測器具的雙重特性，在完成裝配工作的同時，還將擰緊扭矩控制在規(guī)定范圍內。在扭力扳手的眾多品種中，大批量生產行業(yè)（如汽車、摩托車、空調等）的裝配工位作用最多的是定值式（又名“預置式”）扭力扳手。這是一種人們已相當熟悉的工具，其結構較簡單，扭矩的產生和改變主要通過調整扭矩彈簧實現(xiàn)，預置的扭矩值必須由專人將扳手放入相關儀

器才能調出。操作時，手持扳手沿順時針方向對連接螺栓施加一個平穩(wěn)的旋轉矩，此時扭力扳手內部會產生一個逆時針方向的旋轉力矩，從而引起包括扭矩彈簧在內的有關部件的位移。當扳手轉到某一狀態(tài)時，會聽到“咔噠”的機械響聲，表明已達到設定的裝配扭矩值。

此類扭力扳手具有結構緊湊、操作簡便直觀、經久耐用等優(yōu)點，扭矩控制精度也較高（可達到±4%），能夠滿足裝配質量要求。但有一個顯著缺點，就是對操作者有較高要求，整個擰緊過程必須十分平穩(wěn)，在即將達到設定扭矩值時，如用力過猛，將產生很大的誤差。在一典型實例中，裝配扭矩設定值為17.5Nm，控制范圍為±3.5Nm。由于擰緊時用力太猛，最終產生的裝配扭矩達到23Nm，已大大超差。從圖中可見，當達到設定值（17.5Nm）、扳手發(fā)出“咔噠”聲時，因機械作用，扳手內的反力矩會有一個跌落，但因施力過猛，扭矩值很快回升，并超過額定上限值21Nm。扭力扳手在汽車生產中的作用

新一代數顯扭力扳手仍采用傳統(tǒng)產品純機械結構的工作原理，但由于增加了成熟的扭力軸/電阻應變傳感器和信號控制環(huán)節(jié)，可徹底消除原有定值扳手的技術缺陷。需要指出，這種新產品仍然保留了傳統(tǒng)定值扳手的主要特點，即當擰緊扭矩達到額定值時會發(fā)出“咔噠”聲，因此國外仍將該產品稱為“

clicking torque wrench”。但是，數顯扭力扳手已無需利用儀器進行預置值的設

定和相應調整。

Ø 在扳手桿部的黑色底版上嵌有3個醒目的LED（發(fā)光二極管），其開始閃爍的時間與扳手達到的扭矩值相對應，也能預先設置。具體規(guī)定如下：

（1）操作者手持扳手進行擰緊操作時，當產生的裝配扭矩達到設定值下限的50%時（相當于7Nm），中間的黃色LCD開始閃爍，提示工人要更平緩地施加力

矩，不可用力過猛。

（2）當裝配扭矩達到設定值的下限（14Nm）時，黃燈停止閃爍，右邊的綠燈點亮，此后操作者只需稍加施力，即可聽到扳手發(fā)出“喀噠”聲，表示擰緊力

矩達到設定值。

（3）如工人因精力不夠集中等原因或用力過猛，擰緊力矩超過了設定值的上限（21Nm），或尚未達到下限值14Nm就停止擰緊，都會引起左側紅燈點亮，表

明此處裝配扭矩不合格，需返工處理。利用無線通訊技術，新型數顯扭力扳手還能將實際擰緊扭矩值發(fā)送到一個工作站。中間的模塊用于顯示和編程；左側模塊是一適配器，可將存儲數據通

過RS232接口輸出；右側的三色燈柱自上而下分別為紅色、黃色和綠色，與扭矩扳手上3個LCD燈泡相對應。圖3b是工作站居中模塊的頂視圖，其顯示狀態(tài)設

定扭矩值為17.5Nm，而實際擰緊值達到23Nm；顯示屏周圍的按鈕用于編程和設置。藉此，這種定值扳手已無需預先用高精度儀器設定額定值。該工作站一次

可存儲2000組數據（可根據用戶需要進行擴展），并在輸出、刷新后繼續(xù)下一輪工作。